Lúc hạ cánh tiếp cận mặt đất, máy bay đã cao hơn 300 mét so với độ cao bình thường khi nó cách sân bay chỉ sáu hải lý. Tháp điều khiển đã yêu cầu chiếc máy bay hủy bỏ nỗ lực hạ cánh, và "đi vòng" để hạ cánh lần thứ hai. Trong thời gian này, phi công đã vô tình làm gián đoạn chế độ lái tự động của máy bay nhưng không nhận thức được nó, và đã sai lầm khi thực hiện các biện pháp cho nỗ lực hạ cánh lần thứ hai. Khi anh nhận được lệnh "đi vòng quanh", cơ trưởng đã không làm gì để chủ động kiểm soát máy bay vì anh ta nghĩ rằng chế độ tự hành sẽ bắt đầu điều khiển chiếc máy bay đi vòng quanh. Trong 11 giây, máy bay không được ai kiểm soát.

Sau một cuộc điều tra chính thức đã kéo dài gần hai năm, báo cáo cuối cùng của một đội đặc nhiệm thuộc Cục Hàng không dân dụng đã kết luận rằng sai lầm của phi công là nguyên nhân đằng sau vụ tai nạn của chuyến bay 676. Báo cáo kết luận bằng cách chỉ ra rằng China Airlines đã "đào tạo không đầy đủ" và "quản lý kém các thiết bị trong buồng lái".[9]